Paul Schilperoord gaat er vanuit dat de joodse ingenieur Josef Ganz het ontwerp in 1931 maakte. Het was een zeer innovatief model met verrassende constructieprincipes als ruggengraatchassis en onafhankelijke wielophanging. Ook nieuw was de plaatsing van de motor aan de achterkant.

Hitler maakte de jood Ganz het werken onmogelijk en gaf Porsche de opdracht het ontwerp verder te ontwikkelen tot de nu bekende Kever.

Van 1938 tot 2003 is de bekendste Duitse auto gebouwd. De eerste decennia werd hij Typ 1, 1200 1300 en 1500 genoemd naar de cc’s motorinhoud. Vanwege de vorm werd hij in de volksmond Kever genoemd en vanaf de jaren zestig ging de fabrikant de naam ook gebruiken.

Woensdag 3 februari, Blauwe Zaal, 11.45- 13.00 uur.